7,7 ve 7,6 büyüklüğündeki sarsıntılarda Kahramanmaraş’ın Türkoğlu ilçesi kırsalından geçen demir yolu ve binlerce ton yükündeki demir köprüde kayma ve bükülmeler oluştu.
Deprem bölgesindeki tren rayları ile kırsal Kuyumcular Mahallesi Varto Mezrası’ndaki demir köprünün ziyan görmesi nedeniyle 85 gündür Kahramanmaraş kent merkezine tren seferi yapılamıyor.
Yaşanan felaketin akabinde trenle kente gönderilen başta konteynerler olmak üzere birçok insani yardım materyali, Türkoğlu Lojistik Merkezi’ne indiriliyor.
Yardımlar, burada yapılan tasnif süreçlerinin akabinde tırlarla planlama yapılan bölgelere sevk ediliyor.
Tren yolundaki kayma ve bükülmeler, 6 Şubat’taki sarsıntıların şiddetini gözler önüne seriyor.
“YIKIMIN DERECESİ ÇOK ÇOK YÜKSEKTİ”
Dokuz Eylül Üniversitesi Zelzele Araştırma ve Uygulama Merkezi Müdürü Prof. Dr. Hasan Sözbilir, tren raylarındaki bükülmenin zelzelenin şiddet ölçüsünde kullanılan bir parametre olduğunu belirtti.
Bölgede yapılan değerlendirmelere nazaran sarsıntının en az 10 (X) şiddetinde hissedildiğini, öteki parametrelerle birlikte değerlendirildiğinde ise 7,7 büyüklüğündeki, Pazarcık merkezli birinci zelzelenin 11 (XI) şiddetinde yıkıma neden olduğunun anlaşıldığını söz eden Sözbilir, şöyle konuştu:
*Depremin üzerinden çok vakit geçti. Üç ayı doldurmak üzereyiz. Burada bütün dünyada zelzelenin büyüklüğüyle ilgili farklı görüşler oluştu, 7,7-7,8 bir de zelzelenin şiddeti var. Sarsıntının şiddeti aslında zelzelenin yıkım derecesini anlatan bir kıymet.
*Roma sayısıyla 1 ile 12 ortasında değişir. Yaptığımız çalışmalara nazaran, bilhassa demir yolu raylarının bükülmesi en az 10 şiddetini anlatan bir bedeldir.
*Bununla ilgili farklı parametreleri de eklediğimizde aslında bizim yaşanan büyük zelzelenin şiddet derecesi 11 olarak kayıtlara geçti.
*Zaten azamî şiddet 12. 12 artık taş üstünden taş kalmayan manası söz ediyor. Hasebiyle oraya 1 derece kalmıştı. Bu yıkımın derecesi tabi çok çok yüksekti.
Özellikle Adıyaman Gölbaşı ve Hatay Antakya’da öteki bölgelere oranla daha üst seviyede bir yıkım olduğunu belirten Sözbilir, bunun büyük ölçüde yerdeki sıvılaşmadan kaynaklandığını tabir etti.
Prof. Dr. Sözbilir, sıvılaşmanın daha üst seviyede olmasının sarsıntının şiddet derecesini yükselttiğini vurgulayarak, “Özellikle zelzele üreten fayın geçtiği ve yüzey kırığının oluştuğu yerlerde tren rayları değerli ölçüde bükülmüştü. 4-5 metreye varan atımlar yaratmıştı demir rayları üzerinde. Tüm bunları değerlendirdiğimizde 7,7 büyüklüğündeki zelzele 11 şiddetinde hissedilmiş oldu.” diye konuştu. (AA)
Yorum Yok